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山東鋼鐵重組民企日照鋼鐵_財經_鳳凰網
時間:2022-05-28 23:41點擊量:


  9月初,虧損的山東鋼鐵收購了盈利的日照鋼鐵,關于國企與民企重組的浪頭,引發了新一輪國資與民資爭搶跑道的憂慮。[網友有話]

  7月,工信部官員透露,《鋼鐵企業兼并重組條例》的初稿已經擬定。規劃細則指出,將推進鞍本集團與攀鋼、東北特鋼,寶鋼與包鋼等跨地區的重組以及太鋼與山西省內鋼鐵企業等區域內的聯合重組。在此背景下,日照鋼鐵之于山東鋼鐵,就像武鋼之于防城港,寶鋼之于湛江,首鋼之于曹妃甸,都具有類似意義。[詳細]

  在日照鋼鐵發展壯大過程中,杜雙華早在做兩手準備。一方面,杜帶領日鋼“大干快上步步緊跟”,另一方面,杜將日鋼資產進行分批挪騰,陸續裝入其名下的分公司。杜雙華想通過借殼上市使日照鋼鐵曲線資本化。在這一會合較量中,杜雙華顯然占據了上風。[詳細]

  就在開源控股宣布注入日鋼約30%資產成功當天,6月11日,國家環保部緊急叫停日鋼投資78億元的熱軋板帶配套技改項目。理由是嚴重違反國家產業政策、發展規劃和環境保護準入條件,這一回合中,山東鋼鐵扳回了一局。[詳細]

  山東某國有鋼企管理人士表示,杜雙華將資產打折裝入開源控股,不排除其以后利用該平臺進行資本運作,如果開源股價未來上漲,山鋼將付出更多重組成本。此時,對于山東鋼鐵來說,重組日鋼固然重要,卻也無法忽視一個同等重要的現實:如何做一筆劃算的買賣?[詳細]

  杜雙華在1987年就開始從事鋼鐵制造,1993年他創辦了河北京華制管,當時只有80余萬元的產值和100多位員工。2001年開始,他相繼在唐山、包頭、萊蕪、廣州、四川等地成立了制管公司,并在2003年合并組建了京華創新集團,2004年7月,日照鋼鐵被山東省政府在1167發展戰略中列為第四大鋼鐵產業基地。2003年,杜雙華與山東來港合資創辦了日照鋼鐵控股,2005年產值80億元。

  日鋼工程自2003年3月31日正式開工建設到9月28日出鐵出鋼,僅用181天時間,創造了中國冶金建設史上的奇跡,被有關領導和業內人士稱譽為“日鋼速度”。

  分析目前的鋼鐵業狀況,單從產能上看,全世界的粗鋼產能截至目前,每年超不過13億噸。而我國的粗鋼產能已達到6.5億噸,占世界鋼產能的一半;從人口上看,中國人口占世界人口的1/4,說明中國人均擁有鋼鐵比世界人均擁有鋼鐵量多一倍。“這一方面說明中國工業化進程的加快和社會需求的踴躍。[詳細]

  另一方面也不能不警惕供求關系逆轉的事實。一旦市場承受不住產品過剩的壓力,就會造成庫存增加、銷售不暢、價格回落;給企業帶來限產、壓產、甚至造成一批市場競爭力差的企業停產,倒閉的事情發生。”業內人士分析。[詳細]

  中國鋼企的數量并沒有隨著重組的進行而顯著減少,反而有所增加,產業的集中度也沒有提高。眾所周知,這種低的產業集中度來源于一大批中小鋼企,整體競爭力弱,在資源使用上也很難做到完全合格,這樣便造成了中國鋼鐵行業整體競爭力不足。[詳細]

  鋼鐵:產能過剩線萬億投資帶動上半年鋼鐵產量創出逐月新高。下半年地產等行業恢復,鋼鐵出口觸底回升--需求仍有進一步上升空間;鋼鐵產能過剩是長期現象,不如市場想象的那樣恐怖。

  實際上,早在三年前就有業內人士呼吁,警惕鋼鐵行業高水平重復建設。據記者了解,目前我國鋼鐵產能高達6.6億噸,產量超過5億噸,產能過剩高達1億多噸。

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